Team

Peter Schmidt

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Ansprechpartner für:
Motorsport – Fahrer, Events und Sponsoring
Autohandel – Fahrzeugankauf & -verkauf
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Telefon:
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Fax:
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Mobil:
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E-Mail:
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Romina Schmidt

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Ansprechpartner für:
Motorsport – Fahrer, Events und Sponsoring
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Bei CC tätig seit:
Juni 2021
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Telefon:
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E-Mail:
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Max Rosenke

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Ansprechpartner für:
Motorsport – Events
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Bei CC tätig seit:März 2026
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Telefon:
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E-Mail:
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Tim Dott

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Ansprechpartner für:
Motorsport – Technik
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Bei CC tätig seit:März 2015
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Telefon:
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E-Mail:
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Jody Firth

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Ansprechpartner für:Motorsport – Fahrer und Sponsoring
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Telefon:
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E-Mail:
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Dieter Marx

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Ansprechpartner für:Autohandel – Fahrzeugverkauf
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Bei CC tätig seit:September 2021
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Telefon:
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Fax:
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Mobil:
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E-Mail:
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Tim Wagner

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Bei CC tätig seit:April 2024
Volkan Talay

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Bei CC tätig seit:April 2020
Dustin Volkmann

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Bei CC tätig seit:
August 2020
Martina Schmidt

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Bei CC tätig seit:April 1997
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Telefon:
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E-Mail:
Fahrzeuge
911 GT3 R (2026)
Sportmade.
Mit dem neuen 911 GT3 R (2026) schlägt Porsche ein weiteres Kapitel seiner Erfolgsgeschichte auf. Die jüngste Generation des 911 GT3 R geht als neuer Herausforderer an den Start: Für die weltweiten GT3-Serien, für Rennsportenthusiasten und für alle, die Challenges lieben. Sie alle erwartet ein Mehr an Aerodynamik, Performance und Leistung – die geniale Weiterentwicklung vom perfekten Rennwagen.

- Wassergekühlter 6-Zylinder-Boxermotor in Hecklage, basierend auf der 992 Motorengeneration
- Hubraum: 4.194 cm3
- Leistung: 416 kW/565 PS FIA (BoP-abhängig)
- sequenzielles Porsche Sechsgang-Klauengetriebe
- Mechanisches Sperrdifferential mit variabler Preload-Systemeinheit
- Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
- Eingeschweißter Überrollkäfig
- Exterieur in CfK-Leichtbauweise
- Doppelquerlenker-Vorderachse
- Verbesserte Mehrlenker-Hinterachse
- Hochleistungsgelenklager
- Rennsport-Schwingungsdämpfer; 5-fach verstellbar inkl. Blow-Off Funktion
- 2 getrennte Bremskreise für Vorder- und Hinterachse
- 6-Kolben (Vorderachse)
- 4-Kolben (Hinterachse) AluminiumMonobloc-Rennbremssättel
- Gesamtgewicht: ca. 1.250 kg (BoP-abhängig)
- Gesamtlänge: 4.619 mm (ohne aerodynamische Bauteile)
- Gesamtbreite Vorderachse: 2.039 mm
- Gesamtbreite Hinterachse: 2.050 mm
- Radstand: 2.507 mm
- Wassergekühlter 6-Zylinder-Boxermotor in Hecklage, basierend auf der 992 Motorengeneration
- Hubraum: 4.194 cm3
- Leistung: 416 kW/565 PS FIA (BoP-abhängig)
- sequenzielles Porsche Sechsgang-Klauengetriebe
- Mechanisches Sperrdifferential mit variabler Preload-Systemeinheit
- 2 getrennte Bremskreise für Vorder- und Hinterachse
- 6-Kolben (Vorderachse)
- 4-Kolben (Hinterachse) AluminiumMonobloc-Rennbremssättel
- Doppelquerlenker-Vorderachse
- Verbesserte Mehrlenker-Hinterachse
- Hochleistungsgelenklager
- Rennsport-Schwingungsdämpfer; 5-fach verstellbar inkl. Blow-Off Funktion
- Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
- Eingeschweißter Überrollkäfig
- Exterieur in CfK-Leichtbauweise
- Gesamtgewicht: ca. 1.250 kg (BoP-abhängig)
- Gesamtlänge: 4.619 mm (ohne aerodynamische Bauteile)
- Gesamtbreite Vorderachse: 2.039 mm
- Gesamtbreite Hinterachse: 2.050 mm
- Radstand: 2.507 mm
718 Cayman GT4RS Clubsport
Perfectly irrational.
Und weil er sofort an den Start gehen darf: Der 718 Cayman GT4 RS Clubsport ist ein echtes Turn-Key-Rennfahrzeug für alle homologierten GT4 Rennserien. Ein Bekenntnis zur Rennstrecke. Eine Abhängigkeitserklärung an den Motorsport.

- 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor in Mittelmotorbauweise mit starrer Aufhängung
- Hubraum: 3.996 cm3
- Leistung: 368 kW/500 PS
- 7-Gang PDK-Getriebe mit starrer Aufhängung
- Zweimassenschwungrad
- Mechanische Differenzialsperre, optimiert für den Rennsport
- Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
- Eingeschweißter Überrollkäfig
- Karosserieteile aus Naturfaser-Verbundwerkstoff (Türen, Frontdeckel, Kotflügel, Anbauteile und Heckflügel)
- McPherson-Federbein, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
- 2-Wege-Stoßdämpfer mit verbesserter Kennlinie
- 3 Federraten Vorderachse, 3 Federraten Hinterachse
- Einstellbare Schwertstabilisatoren an Vorder- und Hinterachse
- Zwei unabhängige Bremskreisläufe, Bremsbalanceverstellung über Wagebalkensystem
- Stahlbremsscheiben, mehrteilig, innen belüftet und geschlitzt (380 mm Durchmesser
- Homologiertes Fahrzeugleergewicht: ca. 1.330 kg
- Breite: 1.810 mm
- Länge: 4.450 mm
- Höhe: 1.238 mm
- Radstand: 2.476 mm
- 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor in Mittelmotorbauweise mit starrer Aufhängung
- Hubraum: 3.996 cm3
- Leistung: 368 kW/500 PS
- 7-Gang PDK-Getriebe mit starrer Aufhängung
- Zweimassenschwungrad
- Mechanische Differenzialsperre, optimiert für den Rennsport
- Zwei unabhängige Bremskreisläufe, Bremsbalanceverstellung über Wagebalkensystem
- Stahlbremsscheiben, mehrteilig, innen belüftet und geschlitzt (380 mm Durchmesser
- McPherson-Federbein, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
- 2-Wege-Stoßdämpfer mit verbesserter Kennlinie
- 3 Federraten Vorderachse, 3 Federraten Hinterachse
- Einstellbare Schwertstabilisatoren an Vorder- und Hinterachse
- Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
- Eingeschweißter Überrollkäfig
- Karosserieteile aus Naturfaser-Verbundwerkstoff (Türen, Frontdeckel, Kotflügel, Anbauteile und Heckflügel)
- Homologiertes Fahrzeugleergewicht: ca. 1.330 kg
- Breite: 1.810 mm
- Länge: 4.450 mm
- Höhe: 1.238 mm
- Radstand: 2.476 mm
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