Zum Hauptinhalt springen
Sprache:

Team

Das sind wir!

Peter Schmidt

Teamchef / CEO
  • Ansprechpartner für:

    Motorsport – Fahrer, Events und Sponsoring

    Autohandel – Fahrzeugankauf & -verkauf

  • Telefon:
  • Fax:
  • Mobil:
  • E-Mail:

    Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.

Romina Schmidt

Team Manager
  • Ansprechpartner für:

    Motorsport – Fahrer, Events und Sponsoring

  • Bei CC tätig seit:

    Juni 2021

  • Telefon:
  • E-Mail:

    Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.

Max Rosenke

Team Coordinator
  • Ansprechpartner für:

    Motorsport – Events

  • Bei CC tätig seit:
    März 2026
  • Telefon:
  • E-Mail:
    Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.

Tim Dott

Workshop Manager
  • Ansprechpartner für:

    Motorsport – Technik

  • Bei CC tätig seit:
    März 2015
  • Telefon:
  • E-Mail:
    Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.

Jody Firth

Sporting & Technical Director
  • Ansprechpartner für:
    Motorsport – Fahrer und Sponsoring
  • Telefon:
  • E-Mail:

    Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.

Dieter Marx

Autoverkauf
  • Ansprechpartner für:
    Autohandel – Fahrzeugverkauf
  • Bei CC tätig seit:
    September 2021
  • Telefon:
  • Fax:
  • Mobil:
  • E-Mail:
    Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.

Tim Wagner

Mechaniker
  • Bei CC tätig seit:
    April 2024

Volkan Talay

Fahrzeugaufbereiter
  • Bei CC tätig seit:
    April 2020

Dustin Volkmann

Logistiker
  • Bei CC tätig seit:

    August 2020

Martina Schmidt

Buchhaltung

Fahrzeuge

Porsche 911 GT3 R (2026)
PORSCHE 718 CAYMAN GT4 RS Clubsport

911 GT3 R (2026)

Sportmade.

Mit dem neuen 911 GT3 R (2026) schlägt Porsche ein weiteres Kapitel seiner Erfolgsgeschichte auf. Die jüngste Generation des 911 GT3 R geht als neuer Herausforderer an den Start: Für die weltweiten GT3-Serien, für Rennsportenthusiasten und für alle, die Challenges lieben. Sie alle erwartet ein Mehr an Aerodynamik, Performance und Leistung – die geniale Weiterentwicklung vom perfekten Rennwagen.

Motor
  • Wassergekühlter 6-Zylinder-Boxermotor in Hecklage, basierend auf der 992 Motorengeneration 
  • Hubraum: 4.194 cm3 
  • Leistung: 416 kW/565 PS FIA (BoP-abhängig)
Getriebe
  • sequenzielles Porsche Sechsgang-Klauengetriebe
  • Mechanisches Sperrdifferential mit variabler Preload-Systemeinheit
Karosserie
  • Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
  • Eingeschweißter Überrollkäfig
  • Exterieur in CfK-Leichtbauweise
Fahrwerk
  • Doppelquerlenker-Vorderachse
  • Verbesserte Mehrlenker-Hinterachse
  • Hochleistungsgelenklager
  • Rennsport-Schwingungsdämpfer; 5-fach verstellbar inkl. Blow-Off Funktion
Bremsen
  • 2 getrennte Bremskreise für Vorder- und Hinterachse
  • 6-Kolben (Vorderachse)
  • 4-Kolben (Hinterachse) AluminiumMonobloc-Rennbremssättel
Gewicht/Maße
  • Gesamtgewicht: ca. 1.250 kg (BoP-abhängig)
  • Gesamtlänge: 4.619 mm (ohne aerodynamische Bauteile)
  • Gesamtbreite Vorderachse: 2.039 mm
  • Gesamtbreite Hinterachse: 2.050 mm
  • Radstand: 2.507 mm
Motor
  • Wassergekühlter 6-Zylinder-Boxermotor in Hecklage, basierend auf der 992 Motorengeneration 
  • Hubraum: 4.194 cm3 
  • Leistung: 416 kW/565 PS FIA (BoP-abhängig)
Getriebe
  • sequenzielles Porsche Sechsgang-Klauengetriebe
  • Mechanisches Sperrdifferential mit variabler Preload-Systemeinheit
Bremsen
  • 2 getrennte Bremskreise für Vorder- und Hinterachse
  • 6-Kolben (Vorderachse)
  • 4-Kolben (Hinterachse) AluminiumMonobloc-Rennbremssättel
Fahrwerk
  • Doppelquerlenker-Vorderachse
  • Verbesserte Mehrlenker-Hinterachse
  • Hochleistungsgelenklager
  • Rennsport-Schwingungsdämpfer; 5-fach verstellbar inkl. Blow-Off Funktion
Karosserie
  • Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
  • Eingeschweißter Überrollkäfig
  • Exterieur in CfK-Leichtbauweise
Gewicht/Maße
  • Gesamtgewicht: ca. 1.250 kg (BoP-abhängig)
  • Gesamtlänge: 4.619 mm (ohne aerodynamische Bauteile)
  • Gesamtbreite Vorderachse: 2.039 mm
  • Gesamtbreite Hinterachse: 2.050 mm
  • Radstand: 2.507 mm

718 Cayman GT4RS Clubsport

Perfectly irrational.

Der 718 Cayman GT4 RS Clubsport ist bereit, um bei Sprint- und Langstreckenrennen im internationalen Wettbewerb erfolgreich zu sein. Wegen seiner gesteigerten Leistung. Weil er noch souveräner über Unebenheiten im Asphalt hinweggeht.

Und weil er sofort an den Start gehen darf: Der 718 Cayman GT4 RS Clubsport ist ein echtes Turn-Key-Rennfahrzeug für alle homologierten GT4 Rennserien. Ein Bekenntnis zur Rennstrecke. Eine Abhängigkeitserklärung an den Motorsport.
Motor
  • 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor in Mittelmotorbauweise mit starrer Aufhängung
  • Hubraum: 3.996 cm3 
  • Leistung: 368 kW/500 PS
Getriebe
  • 7-Gang PDK-Getriebe mit starrer Aufhängung
  • Zweimassenschwungrad
  • Mechanische Differenzialsperre, optimiert für den Rennsport
Karosserie
  • Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
  • Eingeschweißter Überrollkäfig
  • Karosserieteile aus Naturfaser-Verbundwerkstoff (Türen, Frontdeckel, Kotflügel, Anbauteile und Heckflügel)
Fahrwerk
  • McPherson-Federbein, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
  • 2-Wege-Stoßdämpfer mit verbesserter Kennlinie
  • 3 Federraten Vorderachse, 3 Federraten Hinterachse
  • Einstellbare Schwertstabilisatoren an Vorder- und Hinterachse
Bremsen
  • Zwei unabhängige Bremskreisläufe, Bremsbalanceverstellung über Wagebalkensystem
  • Stahlbremsscheiben, mehrteilig, innen belüftet und geschlitzt (380 mm Durchmesser
Gewicht/Maße
  • Homologiertes Fahrzeugleergewicht: ca. 1.330 kg
  • Breite: 1.810 mm
  • Länge: 4.450 mm
  • Höhe: 1.238 mm
  • Radstand: 2.476 mm
Motor
  • 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor in Mittelmotorbauweise mit starrer Aufhängung
  • Hubraum: 3.996 cm3 
  • Leistung: 368 kW/500 PS
Getriebe
  • 7-Gang PDK-Getriebe mit starrer Aufhängung
  • Zweimassenschwungrad
  • Mechanische Differenzialsperre, optimiert für den Rennsport
Bremsen
  • Zwei unabhängige Bremskreisläufe, Bremsbalanceverstellung über Wagebalkensystem
  • Stahlbremsscheiben, mehrteilig, innen belüftet und geschlitzt (380 mm Durchmesser
Fahrwerk
  • McPherson-Federbein, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
  • 2-Wege-Stoßdämpfer mit verbesserter Kennlinie
  • 3 Federraten Vorderachse, 3 Federraten Hinterachse
  • Einstellbare Schwertstabilisatoren an Vorder- und Hinterachse
Karosserie
  • Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
  • Eingeschweißter Überrollkäfig
  • Karosserieteile aus Naturfaser-Verbundwerkstoff (Türen, Frontdeckel, Kotflügel, Anbauteile und Heckflügel)
Gewicht/Maße
  • Homologiertes Fahrzeugleergewicht: ca. 1.330 kg
  • Breite: 1.810 mm
  • Länge: 4.450 mm
  • Höhe: 1.238 mm
  • Radstand: 2.476 mm